[Projet en cours] Turbo remis à neuf

Je serais intéressé par la version prépa. Mais je n'ai pas de turbo de l'avant donc il faudrait que je sorte le moteur .... pour limité le temps d'immobilisation et voir pour le financement.
C'est pour cela que je demande pour voir comment je pourrait m'organiser et prévoir pour donner une réponse.

viper7998 a écrit:

Je serais intéressé par la version prépa. Mais je n'ai pas de turbo de l'avant donc il faudrait que je sorte le moteur .... pour limité le temps d'immobilisation et voir pour le financement.
C'est pour cela que je demande pour voir comment je pourrait m'organiser et prévoir pour donner une réponse.

OK de toute façon je veux que tout le monde puisse participer, donc commencez à économiser les gars dès maintenant,
je pense pas que ce projet se réalise avant 6 à 9 mois   . N'oublis pas que la version préparée nécessite des injecteurs plus gros et une MAP
différente (c'est qui augmente le coût et le temps d'immobilisation). Pareil pour ceux qui veulent des turbos préparées je vais m'occuper de
fournir un pro pour les injecteurs et la MAP en tarif groupé les gars   .

J'aimerais que tu m'explique pour les injecteurs et la repro ?.
Car les turbos ne va pas changer fondamentalement, et ils sont régulés. (Reste a voir les différences ?? temps de réponse débit .....)
Donc pour moi ils seront capable de monter un peu plus en pression a mon avis ? a combien ??
Pour les injecteurs ce n'est pas très compliqués a remplacer.
Reste la reprog ? l'eprom et ou le calculateur ?
Est ce que la pompe a essence est capable de débiter autant ??

viper7998 a écrit:

J'aimerais que tu m'explique pour les injecteurs et la repro ?.
Car les turbos ne va pas changer fondamentalement, et ils sont régulés. (Reste a voir les différences ?? temps de réponse débit .....)
Donc pour moi ils seront capable de monter un peu plus en pression a mon avis ? a combien ??
Pour les injecteurs ce n'est pas très compliqués a remplacer.
Reste la reprog ? l'eprom et ou le calculateur ?
Est ce que la pompe a essence est capable de débiter autant ??

Le problème c'est pas le montage des injecteurs mais le coût (6 injecteurs c'est entre 500 et 600€).
Le débit d'air étant plus important pour garder une bonne AFR tu dois envoyer un peu plus d'essence.
Je ne peux pas te dire comme ça si la pompe suivra (mais à mon avis oui car l'augmentation du débit des injos ne sera que de 10 à 15% maxi).
Des K04 peuvent envoyer du 1,5 et sans prépa ( les K04 équipe aussi les RS4 b5).
Le calculo d'origine suffira, mais pas le programme d'origine ni le capteur de pression absolue (si tu veux souffler fort).

Je comprend bien pour le ratio air essence.
Mais comme tu le dit si les turbo peuvent envoyer 1,5. En passant ce me parais beaucoup?
Tant que tu ne touche pas au réglage de pression le reste peut ce faire ensuite !.
La modif sur les turbos consistent a l'améliorer, mais pas de le revoir en profondeur ? (temps de réponse, débit max , ....).

Je corrige une chose, les turbos préparés ne nécessitent pas forcément de plus gros injecteurs. Vous pouvez garder vos injecteurs et faire une reprog, mais pour dépasser les 300 chevaux, vous serez obligé de prendre des injecteurs a plus gros débits. Les injecteurs d'origine peuvent admettre un débit supérieur de 15%.
La conception du turbos préparé va changer si viper contrairement à ce que tu dis. La turbine forgé va permettre un débit d'air plus important avec une température d'admission moins importante. C'est en cela que c'est bénéfique. Et un turbo préparé ne pourra plus revenir à son état initial car l'escargot sera usiné pour accueillir la nouvelle turbine qui aura pris 2 mm de diamètre.

On réceptionne les turbos neufs fin mars, à voir quand on peut les monter ensuite.

viper7998 a écrit:

Je serais intéressé par la version prépa. Mais je n'ai pas de turbo de l'avant donc il faudrait que je sorte le moteur .... pour limité le temps d'immobilisation et voir pour le financement.
C'est pour cela que je demande pour voir comment je pourrait m'organiser et prévoir pour donner une réponse.

Si je dis pas de bêtises, chris67 en a encore quatre à vendre en état moyen mais je n'arrive pas à retrouver son annonce, elle a du être supprimée.

Sur RS4 je connais des mecs qui tournent avec ces valeurs donc pas de doute là-dessus.

Pour te répondre sur la pression : Comment nos turbos font pour envoyer une pression de 0.3 ou 0.35 (je sais plus la valeur exacte   ) en première et 0.55 en troisième ??

Les turbos préparés en plus d'être remis à neufs, ont une turbine plus grosse et de forme différente, ils enverrons à même vitesse 10% d'air en plus. Perso je préfère changer les injos, déjà pour être sûr de péter plus de 300cv et espérer baisser un peu l'EGT   .

Je vais voir tout ça ! je suis très très occupé en ce moment.

Nico !

Quesque EGT ?

Cela veut dire exhaust gaz température.
Donc en gros température des gaz d'échappement.

J'aurai cru que le fournisseur de turbo été capable de nous fournir la prépa complète ^^

Pour les injecteurs on a une idée ? Ou c'est de la théorie ?

Pour les injecteurs, il n'y a pas d'idée ni de théorie, c'est du concret. Va voir sur le forum prv concept, ils ont déjà un fournisseur.

En faites je voulais dire le modèle d'injecteur mais je vais y jeter un œil pas de soucis ! :-)

Le modèle d'injecteur est à choisir en fonction de ce que tu veux toi, donc on ne peut pas te dire. Ce que je te donne là c'est le fournisseur.

D'accord c'est vraiment personnalisé à ce niveau

bt33bt a écrit:

Si je dis pas de bêtises, chris67 en a encore quatre à vendre en état moyen mais je n'arrive pas à retrouver son annonce, elle a du être supprimée.

Oui, si ça peut interesser quelqu'un, je fais un lot a 200 €

https://safrane-biturbo.1fr1.net/t2857-vente-turbos-d-occasions-ou-hs

philou24000 a écrit:

J'aurai cru que le fournisseur de turbo été capable de nous fournir la prépa complète ^^

Pour les injecteurs on a une idée ? Ou c'est de la théorie ?

Son métier c'est les turbos, pas la prépa.

Biturbo91 a écrit:

Son métier c'est les turbos,  pas la prépa.

  

philou24000 a écrit:

Biturbo91 a écrit:

Son métier c'est les turbos,  pas la prépa.

  

lol fais pas la tronche   . On essayes de travailler qu'avec des spécialistes, ça diminue considérablement
les mauvaises surprise, lui c'est les turbos et son équipe est l'une des meilleures en France, pour le reste il touche pas,
(même s'il connait pas mal le sujet, il prodigue juste quelques conseils).

Biturbo91 a écrit:

philou24000 a écrit:

Biturbo91 a écrit:

Son métier c'est les turbos,  pas la prépa.

  

lol fais pas la tronche   . On essayes de travailler qu'avec des spécialistes, ça diminue considérablement
les mauvaises surprise, lui c'est les turbos et son équipe est l'une des meilleures en France, pour le reste il touche pas,
(même s'il connait pas mal le sujet, il prodigue juste quelques conseils).

c'est ça que je veux voir !!!   

On a du retard sur la livraison des turbos, ils devraient arriver sous peu. Ils sont prêt, il manque juste les fontes qui sont en fabrication.

Les turbos de test sont finis, nous les récupérons au plus vite.

bt33bt a écrit:

Les turbos de test sont finis, nous les récupérons au plus vite.

     !!!!!

Superbe les gars.
Beau boulot j'ai hâte de voir vos photos des bestioles.