[Projet en cours] Turbo remis à neuf

Bonjour à tous. Voici des nouvelles fraîches de ce projet.
Les turbos de test pour vous rafraîchir la mémoire fonctionnaient pas correctement. Ils provoquaient des coupures injection car trop de pression. Cela était extrêmement gênant à l'utilisation. Je ne pouvais à peine enfoncer la pédale d'accélérateur.

En fin d'année dernière, toadgt2 m'a proposé de venir à son garage et de tenter de régler le problème. Chose qui a été faite ce week-end.

Voici donc un état des lieux de ce qui a été fait et les explications dans le details.
Premièrement nous avons vérifié la pression du circuit avec une pompe mityvac. Il s'est avéré que les wasgate étaient réglées pour une ouverture pleine entre 0.8 et 0.9 bar. Nous avons constatés qu'elles bougeaient à partir de 0.4 bar. Nous pensons que les turbos en fait ont été réglés à l'inverse de ce qu'ils devaient.  Nous avons donc réglés les turbos comme il le fallait. Pour le turbo avant c'est simple. On fait le réglage par le dessous de la voiture. Pour l'arrière. On y arrive sans tomber le berceau en enlevant le y de l'échappement. Une plaque pare chaleur des conduits de direction assistée. En desservant les vis de berceau pour quil descende de 2 cm environ. Ensuite on enfonce une main avec une clé de 10 pour desserrer l'écrou sur la tige de Watergate. Long mais on y arrive.
Apres cela nous remontons et partons faire un test. Concluant. Nous avons fait plusieurs passage pleine charge sur une portion d'autoroute et seulement deux coupures en troisième et cinquième. Nous sommes satisfait mais pas totalement.

Nous tentons de comprendre donc pourquoi cela ne fonctionne toujours pas à 100 %. Il s'avère qu'après un test de la vanne sem, elle ne fonctionne pas. Nous testons donc là voiture avec  la vanne SEM de toadgt2. Et la nous sommes complement déçu puisque la voiture se comporte comme avant. Coupure sur coupure. Nous comprenons pas et tentons de chercher.

Après un peu de réflexion, nous avons constaté que la vanne sem était branchée de la.mauvaise manière. Nous la branchons correctement et repartons pour un essai.

Cela se fini avec le sourire et un gros moment de satisfaction. Plus de coupures. Les pressions de turbo sont relevées a la valise. Et sont bonnes. Je ferai un prochain post pour montrer photos et vidéo.

Prochaine étape maintenant. Contact avec le fournisseur pour comprendre pourquoi ce réglage a été fait de cette manière et finaliser le projet par conséquent. Je prends contact la semaine prochaine.
Si vous êtes intéressés donc par une remise à neuf. Vous pouvez donc vous annoncer.

Je remercie toadgt2 de cette aide pour faire avancer le sujet. Cest tellement plus simple à plusieurs. Je vais maintenant pouvoir me consacrer à la finalisation du projet des tuyaux du V qui est réparti depuis trois semaines environs.