[projet à l'étude] Disques et étriers sur mesure

Un nouveau projet est à l'étude, nous vous proposons de changer vos étriers et vos disques, par des étriers six pistons (le volume est identique à celui d'origine, mais plus de pistons, donc plus de surface de contact sur le disque, ne nécessite pas le changement du maître cylindre) avec des disques montés sur bols alu et les étriers montés sur une platine de déport taillé dans la masse.
Ce sont des disques et étriers D2racing comme vous pouvez le voir sur le photo suivante :
 
 
 
Le kit qui sera proposé comprendra tout ce qu'il faut pour monter en lieu et place de vos disques d'origine. Les étriers, les disques, les plaquettes, les bols alu, les platines de déport sur mesure, et les durites de frein adaptées pour votre voiture type aviation. Les étriers sont disponibles de plusieurs coloris, ce sera au choix lors d'une éventuelle commande.
 
Ce sujet est ouvert pour voir si des personnes sont intéressées et pour voir si nous continuons nos démarches pour essayer d'avoir un prix. Mais sachez que si on le fait on prendra notre temps, comme d'habitude on étudie plein de choses.


 
Mise à jour du 28/06/2013 :
 
Ce projet va changer de cap, nous voulons des étriers pourvus de joints cache poussières sur les pistons. Ceux proposés par D2racing n'en avaient pas, ce qui est pas conseillé pour une utilisation routière, nous cherchons donc une autre piste.




Mise à jour du 17/10/2013 :


En stand-by complet pour le moment, sujet délicat niveau transformation à mon sens, on cherche une solution plus adéquat.

 
 
Personnes intéressées :

bt33bt
Biturbo91
Xave77
Guillon29
 
 
 
 
Staff
Club Safrane Biturbo

Personnes intéressées :

bt33bt
Deco

Personnes intéressées :

bt33bt .
Deco.
Biturbo91.

Et en ordre de prix? 1000€ 1500€ 2000€ ?

Pas de prix pour le moment, mais moins de 1650 euros suivant la commande, ce sera plus précis quand on aura le nombre exacte de commande. La commande minimum est de 5 kits.

Une précision qui a son importance, les disques sont standards, vous pouvez ensuite si vous souhaitez changer prendre n'importe qu'elle marque, brembo, etc .......

C'est un projet "longue durée" que j'ai soumis au staff, peut-être nous le validerons dans un an, 6 mois,... Peu importe, ce qui compte c'est de mettre à jour nos autos avec la technologie actuelle (enfin celle qui est à notre portée de bourses). Ne jamais oublier qu'aujourd'hui les performances de freinage des citadines sont meilleures que celles de nos BT, on peut y laisser une face avant sans pour autant être en train de faire le con. Même un utilitaire freine mieux (ex: Mercedes Vito). C'est un gage de sécurité de s'arrêter à temps.

Biturbo91 a écrit:

C'est un projet "longue durée" que j'ai soumis au staff, peut-être nous le validerons dans un an, 6 mois,... Peu importe, ce qui compte c'est de mettre à jour nos autos avec la technologie actuelle (enfin celle qui est à notre portée de bourses). Ne jamais oublier qu'aujourd'hui les performances de freinage des citadines sont meilleures que celles de nos BT, on peut y laisser une face avant sans pour autant être en train de faire le con. Même un utilitaire freine mieux (ex: Mercedes Vito). C'est un gage de sécurité de s'arrêter à temps.

Oui je confirme pour le freinage ! je trouve que le jumpy freine mieux que la BT méme si il fait a que 100Kg de moins !
le jumpy fait a vide 1660Kg et j'ai en permanence 200/250Kg de matériel dedans !

Allez fifi deux kits pour toi (un pour la 21T et l'autre pour la BT).

non je ne peut pas deja j'ai dit non pour la ligne donc c'est la méme pour se poste !

et de plus pour la 21 j'ai une paire de disque rainuré percé neuf a 80 la paire a la maison !

Ha oui mais là tu as du 330 x 32 spécial 17 pouces sur bol alu, avec étriers 6 pistons,...
C'est comme le calva....Ca déchausse les dents au freinage ...!!

Oui dans les 1500€ à peu près ce qui est normal vu le matos proposé. Pour ma part je ne participerai pas à cette possible future commande

Personnes intéressées :

bt33bt .
Deco.
Biturbo91.
xave77.

pour moi ce sera 1 kit suivant le prix

Personnes intéressées :

bt33bt
Biturbo91
Xave77
Guillon29

Concernant le manque de frein, pour ma part je trouve que l'on manque de mordant.
Renault ayant modifié le freinage a l'aide de disque et d'étrier, il n'a pas modifié le maitre cylindre.
Je pense que notre problème provient du maitre cylindre.
Je pense que l'on pourrait comparer les diamètres de piston des maitres cylindre de voiture ayant des disques de 280 mm a 330 mm.
Car si nos maitres cylindre sont déjà juste, ne va t-on pas accentué le problème ou ne rien gagner ?

Les gros disques avec les étriers 6 pistons, le tout avec durites aviation et gros maitre cylindre tu vas user tes pneus plus au freinage qu'à l'accélération du coup.
Diamètre nos émetteurs d'origine : 23,8mm
Donc tu peux monter du 24,5 ou 25mm.

Pour parler de freins, j'ai fait cette semaine les quatre flexibles sur la mienne en aviation de chez Bfgoodridge, je peux vous assurer que le freinage est tout à fait différent, déjà si tout le monde faisait une purge correcte et quatre flexible neuf, il verrait la différence. Moi je trouve qu'elle freine bien quand même, faut pas exagérer. C'est le poids qui tue tout surtout je penses.

23.8 MM pour le maître cylindre c est pas si petit que ça et beaucoup passent de plus petit a 23.8 justement lors de montage gros freins en 300 a 330mm

bt33bt a écrit:

Pour parler de freins, j'ai fait cette semaine les quatre flexibles sur la mienne en aviation de chez Bfgoodridge, je peux vous assurer que le freinage est tout à fait différent, déjà si tout le monde faisait une purge correcte et quatre flexible neuf, il verrait la différence. Moi je trouve qu'elle freine bien quand même, faut pas exagérer. C'est le poids qui tue tout surtout je penses.

oui tu veux dire un remplacement du liquide de frein ! tout les 5 ans ! sa serait bien aussi !

Non je parle de changement de flexible et par conséquent du liquide.

boumbo31 a écrit:

23.8 MM pour le maître cylindre c est pas si petit que ça et beaucoup passent de plus petit a 23.8 justement lors de montage gros freins en 300 a 330mm

+1 pour ma part je garde celui-là.

tu as du mordant comme sur la moto ?
J'ai des flexibles récent, liquide neuf, bon je vais changer mes disques cette été, les plaques sont loin d'être usées.
Quand tu veux freiner fort, faut allez enfoncer la pédale très loin, et le mordant c'est pas ça.

je suis intéressé par le KIT de frein également :-)

je pense comprendre Viper qui parle de mordant comme sur les nouvelles génération de voiture ou tu éffleures à penne la pédale tes déjà dans le pare-brise
je pense que déjà on peut joué sur la course du piston pour l'effet d'écraser la pédale au fond pour avoir du frein soit beaucoup moin accentué....

Ba !Willy

moi je viens de changer met plaquette qui était des Ferrodo j'ai remonté celle que j'avais avant et je trouve quelle freine mieux !

J'ai pas eux l'ocasse de faire un teste sur route ou autoroute mais en ville sa freinne mieux plus de mordent des le debut !