[VENTE] Toutes pièces de Safrane V6 Baccara 1994 (Atmo)

Bonsoir,

J'abandonne un projet de longue date, pour diverses raisons, et surtout parce que la voiture n'est plus sauvable.

Il s'agit donc d'une Safrane 3.0i V6 Baccara BVA de 1994. J'ai pensé au forum Biturbo, ces voitures partageant certaines pièces.
(Vous savez comme moi ce qui est compatible et ce qui ne l'est pas)

Sont dispo:

-Pompe à eau V6 PRV (109 000 kms)
-Boite auto AD8 (110 000 kms)
-Démarreur
-Alternateur
-Becquet Baccara / Initiale
-Calandre Baccara
-Phares
-Feux
-Une paire de clignotants avant quasi neufs /!\
-Chaine HiFi Philips (modèle CD, avec CODE)
-Intérieur cuir (2 panneaux avant H.S et les dessous de TDB cause install GPL et CiBi. Sièges avant et arrière quasi irréprochables)
-Jantes 16P Baccara
-Carrosserie
-Rétroviseurs

- /!\ Vitre de séparation, en parfait état (avec les attaches ! Aussi bien supérieures qu'inférieures) /!\




































Etc etc..

Vous savez aussi bien que moi ce qu'est une Baccara  



PS: Je ne connais pas exactement votre politique, je comprendrais que le post soit supprimé, parce que c'est une venue "simplement pour vendre"

PS2: J'avais tout un dossier photo, impossible d'en joindre une seule, le module photo semble buger.

Combien la vitre ?

Bonjour,

La vitre est à vendre 300,00 Euros.

Elle ne pourra pas être expédiée en revanche, vu les dimensions, le poids et la fragilité.

Salutations,

ca s expedie sans souci , j en ai envoyé 2

2 planches de contreplaqué avec des tasseaux de la même épaisseur que la vitre entre , tu visse le tout , incassable

Salut Seb,

Je sais que c'est jouable, mais honnêtement j'ai pas envie de prendre de risque avec ça. Déjà en 7 ans de stockage, les rares fois où je l'ai déplacé... je manipulais ça comme si c'était une mine

Perso j'avais traversé le pays pour aller la chercher. Vu la rareté, je pense que les intéressés seront mobiles.. ?

certe et ca peu se grouper avec d autre pièces

y a un mec qui cherchais de la ronce sur ce meme forum , si tu detaille contacte le

la

https://safrane-biturbo.1fr1.net/t3901-recherche-console-avec-ronce-de-noyer

J'avais vu oui.

Mais comme il cherchait pour BVM... (je ne peux plus les voir, ces bouts de ronce coupés dans tous les sens pour aller sur des manuelles)

coupé propremeent + vernis sur le coté, ca passe bien ,faut pas le faire comme un sagoin quoi

Ouep.

De toute façon, j'imagine bien que ça partira dans une BVM (un bon vieux 2.2 dT probablement )

Au passage, je serai preneur de vtre avis, à propos des prix suivants:

-Pompe à eau V6 PRV 109 000 kms: 250 Euros
-Bva AD8 parfaitement fonctionnelle échange standard de 110 000 kms: 400 Euros
-Calandre Baccara: 70 Euros
-Becquet Baccara / Initlale: 70 Euros
-Intérieur cuir, considérant les panneaux de devant H.S, la console centrale ayant 2 minuscules trous quasi invisible (fixation boitier commutation GPL), les assises en très bon état: 400 Euros le tout (Sièges et banquette electrique OK, dessous volant et TDB H.S, panneaux avant vilains)

Merci d'avance

vouala

oui, en effet, ça ira sur une 2.2l td.... a plus de 150000 km par ans, je préfère, pour les weekend, c'est V8 américain...
il s'en n'est commercialisé en version initiale !!! je préférerais car au moins c'est du phase 2 bien bon
Au passage, j'ai déjà monté une console de v6 bva baccara présidentielle !!! , donc phase 1 sur une phase 2 , a priori seul l'accoudoir change...
mais merci quand même...

mulder a écrit:

[...]il s'en n'est commercialisé en version initiale !!![...]

? Pour la Safrane Initiale, 4 ensembles mécaniques seulement:

-2.5 20V Bva
-2.5 20V Bvm
-V6 12 Bva
-V6 24 Bva

Rien d'autre, et aucun diesel

présidentielle ... c etait des rxe ...

Bon ! Dans tous les cas des initiale en diesel j'en ai déjà vue donc rien d'impossible. ...

Des Initiale en diesel:

Ce sont de "vulgaires*" 2.2 dT, sur lesquels, ensuite, ont été installés: Becquet, jantes, monogramme et intérieur cuir. Le tout prélevé sur une vrai Initiale.

Un peu comme ce que je vends, qui va partir d'une vraie Baccara, pour aller peut être, sur une "Baccara 2.1 dT".

Mais oui, c'est possible sans difficultés ! (il n'y a que pour le levier de vitesse qu'il faut faire une petite modif',



* au sens de: finitions classiques (RXE, RXT, Pack, Pack cuir, etc...)

+1

2.2dt initial = grosse merguez ! comme mettre une étiquette fois gras sur de la mousse de canard

et la ronce des baccara et des initiales ne sont pas exactement pareil

les baccara ont les suspils, les initiale non mais peuvent avoir le bouton neige a droite suivant la motorisation

A chacun son modèle, je ne critique pas vos choix, merci de respecter les choix des autres, je ferais MA INITIALE DIESEL, de plus il me semble en voir à tous les coins de rue, contrairement aux modèles essences !!!! À bon entendeur.

Mais roule t'on en diesel par CHOIX, comme vous dites ?

Nan, on roule en diesel, parce qu'on croit (à tord) que ça revient moins cher. Et ça le Français, il adore l'entendre ! Alors on se jette sur les mazout depuis 20 ans. Voilà pourquoi y a des 2.2 dT à tous les coins de rue et qu'on croise peu de motorisations essence...

Le 2.5 20V par exemple, est increvable et demande très peu d'entretien (contrairement au 2.2 dT, qui est une ruine à entretenir).
Il boit 100 % d'E85, et me coûte ainsi environ 5/6 Euros aux 100 kms.
A la différence que:
-J'ai 170ch
-Les vitesses passent toutes seules
-Je roule dans le silence
-J'ai du chauffage l'hiver au bout de 300m

Là où je te rejoins, c'est qu'il faut respecter les autres, et le fait qu'ils aient un autre modèle que le notre.

Mais par pitié, ne me dites pas que vous roulez en dT par choix !

Paire de Clignotants (neufs) vendue, à Ludovic.

lga775 a écrit:

Mais roule t'on en diesel par CHOIX, comme vous dites ?

Nan, on roule en diesel, parce qu'on croit (à tord) que ça revient moins cher. Et ça le Français, il adore l'entendre ! Alors on se jette sur les mazout depuis 20 ans. Voilà pourquoi y a des 2.2 dT à tous les coins de rue et qu'on croise peu de motorisations essence...

Le 2.5 20V par exemple, est increvable et demande très peu d'entretien (contrairement au 2.2 dT, qui est une ruine à entretenir).
Il boit 100 % d'E85, et me coûte ainsi environ 5/6 Euros aux 100 kms.
A la différence que:
-J'ai 170ch
-Les vitesses passent toutes seules
-Je roule dans le silence
-J'ai du chauffage l'hiver au bout de 300m

Là où je te rejoins, c'est qu'il faut respecter les autres, et le fait qu'ils aient un autre modèle que le notre.

Mais par pitié, ne me dites pas que vous roulez en dT par choix !

+1

l autre fois au CT le contrôleur a passé ma 407 ... 2.2i au contrôle pollution .. .diesel !

ba non monsieur !

Bref !!!!
Je réédite ma demande : pour être précis, je recherche une console de modèle INITIALE en cuir sourie avec les éléments ronce de noyer COMPLÈTE , en version manuelle ainsi que les 2 dessous de tableau de bord en cuir aussi.... pommeau de vitesse bois bienvenue
Recherche aussi les capteurs d'assiette situé aux essieux, et pour finir le volant avec airbag et boutons de commande, modèle 94 je crois ....
Merci

Hello,

La console centrale, avec un peu de patience, tu trouveras (mais rarement détaillée, souvent avec intérieur, panneaux, etc...).

Version manuelle oublie, plus de chances de gagner au loto. 95% des Initiales sont en bva (d'ailleurs les seules BVM sont des 2.5 20V), mais la ronce de gauche se modifie pas trop mal (et le pommeau il faut prendre une "réplique", certaines en vrai bois sont aussi jolie que le vrai !)
Les capteurs d'assiette (pour les xénons hein rassure moi, pas pour installer des suspils ?) pas très compliqué à trouver (j'en ai un paquet et ai du en remplacé un sur ma phase 2, il était H.S et allumait régulièrement le voyant à certaines hauteurs de caisse)
Pour le volant je ne comprends pas... Il y en a plusieurs qui ont ET les boutons de régul' ET l'airbag.

Oui pour des xénon. .. le volant, c'est simple, je veux garder le même style...

Le même style que ? Celui qui est d'origine sur la voiture ? Bah tous les modèles de volant existe avec ET sans boutons de régul' (sauf le RN phase 1).