[Projet en cours] Rénovation Hydraulique d'Amortisseurs avant et arrière

Si c'est pas du standard, il faut savoir la côte neuf par rapport a un usé.
On ne peut pas prendre les côtes d'un usé pour refaire le même.
donc pour les joints avec usure il faut comparer les dimension neuves avec celles usées
pour les autres vérifier que les dimensions correspondent.
Je pense qu'il est important de pouvoir vérifier, mais ce n'est que mon point de vue (ex: problème avec les durites).

Ce sont des sociétés spécialisées dans ce travail à qui nous avons donné les joints, donc aucun problème la dessus.

Mais concrètement il y a que deux joints qui subissent la friction, donc on a bien parlé la dessus et la copie sera parfaite, avant de proposer une copie à le vente on aura fait des tests.

Personnellement j'aurais bien voulu avoir les informations pour vérifier, mais si ce n'est pas possible.

Et bien que veux tu au juste comme info. Je comprends pas la.

la dimension des joints qui vont être fait, que l'on peut comparait avec nos mesures que l'on fait. les matériaux.
Pour les pièces d'usure, les dimensions vont permettre de voir l'usure part rapport aux dimensions neuve. Qu'elle côte sera faite pour compenser l'usure ?
Ex : ceux que j'ai ont une certaine dimension et donc si l'on ouvre un amortisseur et qu'un joint a une côte correcte, l'on pourra déceler un problème ailleurs.

Pour les matériaux utilisés ont les donnera quand on les connaîtra. Pour les dimensions pareil.

Pour les défauts que tu peux rencontrer c'est soit le tube intérieure déformé, soit le joint spi hs. Ce sont les deux plus gros défaut que tu pourrai avoir. pour ma part je penses que si tu veux refaire un amortisseur il est préférable de changer tous les joints mais ce nest pas une obligation car la plupart des joints ne subissent pas de friction.

Les joints passent par le bureau d'étude de la société qui va nous les fabriquer.
Pour la matière un pro met moins d'une minute par joint à l'identifier (c'est son métier),
ils ont même des méthodes bien à eux pour vérifier si c'est un fluoré ou siliconé (par exemple) . A savoir que la durée de vie d'un amortisseur est de maxi 70 000km. Sans parler de l'huile...

Nous sommes en attente de devis toujours, on relance au plus vite, mais nous ferons les outils de remise en état des amortisseurs avant les joints.

Bonjour à tous.
Nous allons faire une grande avancée sur ce projet. 2 amortisseurs vont partir en test dans deux semaines chez un fournisseur spécialisé dans la rénovation d'amortisseur.
Les joints de la partie hydraulique seront changés, l'huile sera changée et les amortisseurs seront remis en pression. Suivra ensuite une période de test pour valider le fonctionnement et si et si tout est OK cela pourrait aller très vite.
Nous vous donneront de plus amples informations lorsque nous les récupérerons et nous vous donnerons la tarification qui pour le moment semble vraiment très correcte.

On croise les doigts et on revient vers vous d'ici un mois je pense le temps de les récupérer.

Very good!! We wait for positive updates!!!

Bonjour à tous. Un amortisseur a été déposé pour refection hydraulique il y a deux semaines. Nous croisons les doigts en espérant que cela est possible.
Nous vous tenons informé dès que nous avons un retour.

Bonjour à tous.

Nous vous donnons des nouvelles concernant la réfection des amortisseurs côté hydraulique. Si avons la validation de notre fournisseur pour le faire. Le premier est démonté, et il n'attend que notre feu vert pour le refaire. Par chance, les pièces d'usure internes sont trouvables ou fabricables.

Nous lui déposons un deuxième amortisseur vendredi pour qu'il refasse une paire qui sera testée sur une voiture.

On vous donne des nouvelles vite.

Mise à jour.

Les amortisseurs sont rénovés hydrauliquement. Je les récupère la première semaine de janvier. J'ai hâte de vous montrer ça.

super boulot !!

Bonjour à tous.

Voici des nouvelles de la rénovation des amortisseurs côté hydraulique.

Les photos pour commencer :







Ce qui a été fait sur les amortisseurs :

• Changement de l'huile
  

• Fabrication d'un nouveau joint pour la tige
  

• Ajout d'une valve sur la partie basse de celui-ci
  

• Mise en pression de l'amortisseur
  

• Changement des joints en interne si nécessaire
  

Ce qu'il reste à faire :

• Peinture
  

• Sertissage
  

• Essais sur une voiture
  

Maintenant la partie qui fâche. Pour rénover deux amortisseurs, cela à couté 653 euros. Ce prix comprend la fabrication et le développement des nouveaux outils pour le faire. Si nous validons la rénovation, ce prix sera diminué car il ne comprends pas tout ce temps de fabrication et de développement.
Le fournisseur estime que l'on pourrait gagner entre 50 et 100 euros par amortisseur. Il faudra voir au moment venu. Cela voudrait dire un prix de 453 à 553 euros pour deux amortisseurs.


Nous vous tenons informé de la suite.

Voilà!! I'm very glad about this fantastic good news!!

Bonjour à tous. Voici quelques nouvelles pour ce projet. Je vais vous faire des photos et un état des lieux Dimanche, si je ne travaille pas pour vous dire ce qu'il en est du comportement et des sensations, mais avant toute chose, je vous parle du prix, qui n'est pas aussi bas que je l'espérai.

La commande groupée se décompose ainsi :
- Montant pour les membres du CSBT : 308€
- Montant pour les non membres du CSBT : 348€

Ce prix inclus les frais d'essence et le temps passé pour gérer la commande. Le prix pourrait être plus bas, si nous décidions d'en déposer beaucoup plus en une seule fois, nous en parlerons lors de l'AG pour se coordonner si tout le monde est d'accord.
Pour la suite et pour essayer d'avoir une idée, dites nous qui serait intéressé, j'ai mis à jour avec ce qui avait déjà été demandé, mais ces demandes ont peut être changées.

Je tiens à préciser également, que la rénovation hydraulique me semble plus que préconisées vu l'âge de nos amortisseurs. Nous avons rénovés un peu plus de 30 amortisseurs, et je peux dire qu'un bon tiers étaient fuitard, léger ou maxi fuite, comme vous pouvez le voir sur cette photo d'un amortisseur avec la fuite la plus importante que j'ai vue. Et ça vous ne pouvez le voir que si vous avez enlevé la chaussette. Les fuites hydraulique sur nos amortisseurs sont indétectables sans avoir démonté.




Par la même occasion, le sujet passe en [Projet en cours].

Mise à jour des membres déjà lancés dans le sujet :



Personnes intéressées :

bt33bt : 4 amortisseurs Prix membre
04alonso : 2 amortisseurs Prix membre rénovés.
Thomas : 4 amortisseurs Prix membre rénovation en cours.
Biturbo91 ---> 5 kits joints avant et 5 kits joints arrière Prix non membre
Viper7998 ---> 3 kits joints avant et 3 kits joints arrière Prix membre
Nico49 ---> combien en veux tu ?
B94turbo21 ---> 4 kits joints avant et 4 kits joints arrière
Xave77 ---> 4 kits joints avant et 4 kits joints arrière Prix membre
Robert_cz ---> 4 kits joints avant et 4 kits joints arrière Prix non membre
Shanag60 ---> 5 kits joints avant et 5 kits joints arrière Prix non membre
Nico60 ---> 2 kits joints avant et 2 kits joints arrière Prix non membre
esco11 ---> 2 kits avant et 2 kits arrière Prix membre

bt33bt a écrit:

cette photo d'un amortisseur avec la fuite la plus importante que j'ai vue.

J'ai gagné quelque chose du coup?

Pourquoi Thomas c’est le tien ?

Thomas a écrit:

bt33bt a écrit:

cette photo d'un amortisseur avec la fuite la plus importante que j'ai vue.

J'ai gagné quelque chose du coup?

Oui tu as gagné des vis de moyeux gratuite. N'oublies pas d'aller remercier la blonde.

Oui, c'est le mien Philippe!
Ah oui! Je n'y manquerai pas bt33bT :p

Bonsoir, je ne serai pas en mesure de remplacer les joints moi même sur les amortisseurs. Pouvez vous me supprimer de cette commande ?
Merci
Bonne soirée

Bonjour à tous. Voici un petit retour des essais de montage et des essais sur route.

Première chose, un amortisseur qui tient la pression correctement est plus simple à monter puisque la tige revient toujours en positon haute, ce qui permet de ne pas galérer quand on fait l'empilage de la coupelle, cale sous butée tournante, butée tournante et l'ensemble des autres pièces.


La deuxième chose est l'encombrement, il est suffisant, la valve ne gêne pas, c'était prévu comme ça, mais il fallait vérifier. Pour ceux qui voudrait un autre emplacement pour la valve, on pourrait choisir ailleurs, çà serait sur demande. Voici une photo du montage :
Pour les amortisseurs arrière, l'espace est bien plus important que pour l'avant.


Maintenant, parlons des essais et du comportement. J'ai fait aujourd'hui un premier essais sur route de campagne dans les alentours de chez moi, route avec beaucoup de virages, et revêtement favorisant le travail de la suspension, c'est à dire pas plat du tout, route défoncée pour faire claire, ou légèrement abimée. J'ai volontairement mis un seul amortisseur neuf, pour favoriser la comparaison entre le gauche qui est neuf et le droit qui a 70000 km environ. Les amortisseurs de ma voiture avaient été changées par des neufs en 2004. J'ai fait 35km aujourd'hui, je referai une promenade demain. Le ressenti est plutôt intéressant, on sent bien la différence entre le neuf et l'usager. Le sentiment que j'avais après cet essai, c'est que j'avais l'impression d’avoir un problème mécanique côté droit. La suspension côté gauche était plutôt douce et on sent que la suspension travaille et atténue les imperfections de la route. Côté droit on sent bien ces mouvements, mais avec plutôt un effet ressort et les bruits mécaniques sont plus importants. Difficile à expliquer le ressenti, je pense laisser le montage comme ça jusqu'à l'AG pour que toutes les personnes qui le souhaite puissent essayer.

Un détail que j'ai constaté également sur une bonne partie des amortisseurs que j'ai démonté, ce sont les joints des électrovannes qui sont mal montés et déchirés. Cela cause une entrée d'eau et de temps en temps le corps de l'électrovanne est légèrement rouillé. Pensez à vérifier cela, et remettre le joint ou le changer. Je pense que nous vous proposerons ce joints lors d'une prochaine commande.

Prochaines étapes, rouler encore pour essayer de donner plus d'avis et commencer à livrer les premières remise en état.



Personnes intéressées :

bt33bt : 4 amortisseurs Prix membre
04alonso : 2 amortisseurs Prix membre rénovés.
Thomas : 4 amortisseurs Prix membre rénovation en cours.
Biturbo91 ---> 5 kits joints avant et 5 kits joints arrière Prix non membre
Viper7998 ---> 3 kits joints avant et 3 kits joints arrière Prix membre
Nico49 ---> combien en veux tu ?
B94turbo21 ---> 4 kits joints avant et 4 kits joints arrière
Xave77 ---> 4 kits joints avant et 4 kits joints arrière Prix membre
Robert_cz ---> 4 kits joints avant et 4 kits joints arrière Prix non membre
Nico60 ---> 2 kits joints avant et 2 kits joints arrière Prix non membre
esco11 ---> 2 kits avant et 2 kits arrière Prix membre

salut je me retire de la commande

Bonjour,
j'avais prévu 8 kits mais avec 2464€ ça fait trop.
Je me retire du projet